HABERLER

DUYURU

06-08 MAYIS 2010 tarihinde Ankara'da  Emniyet Genel Müdürlüğü Polis Akademisi'nde yapılan 2010 yılı "Karayolu Trafik Güvenliği Sempozyumu"nda bildiri sunulmuştur.  Vakfımızca 1999-2000 Eğitim yılından itibaren uygulanan  "Hareketli Derslikli Trafik Eğitimi" çalışmaları hakkında bilgi iletilmiş ve Türkiye'de ilk defa uygulanan ve bugüne değin 240 okulda, 4631 ders saatinde 143 bin 449 öğrenciye ulaşılarak uygulanan  bu proje; sempozyum katılımcılarından yoğun ilgi görmüştür.  Projenin yerel yönetimlerin de desteği alınarak Türkiye geneline yaygınlaştırılması görüşü katılımcılar tarafından da desteklenmiştir.

Sempozyum Sonuç Bildirgesi bilgilerinize sunulmaktadır

2010 YILI KARAYOLU TRAFİK GÜVENLİĞİ SEMPOZYUMU  SONUÇ BİLDİRGESİ

Trafik güvenliği konusunda şiddetle yokluğu hissedilen bilimsel platform eksikliğini gidermek üzere, Emniyet Genel Müdürlüğü Trafik Hizmetleri Başkanlığı ve Polis Akademisi Başkanlığı olarak Ocak Ayı içerisinde Mayıs 2010 tarihinde “Karayolu Trafik Güvenliği Sempozyumu” düzenlenmesi kararı alınmıştır.
Trafik güvenliğinin bilimsel bir platformda birçok yönleri ile analiz edilerek, trafik kazalarının önlenmesi ve trafik güvenliğinin sağlanması için uygulanacak yöntem, teknik ve stratejilerin Polis-Üniversite-Sivil toplum Kuruluşları trafik güvenliği uzmanlarının katılımıyla, ülkemiz trafik güvenliği hakkındaki bilimsel öneri ve değerlendirmelerin ele alınması, analitik bir düşünce ile sentez yapılarak gelecek için karayolu trafik güvenliği konularında çeşitli projeksiyonların ortaya konulması amacıyla 06-07 Mayıs 2010 tarihlerinde Ankara'da Polis Akademisi Anıttepe Kampüsünde “Karayolu Trafik Güvenliği Sempozyumu’’ düzenlenmiş, sempozyuma beklenenden öte bir ilgi gösterilerek önceden duyurulan konu başlıklarında 112 ayrı bildiri ile başvuru gerçekleşmiştir. Başvuru sayısındaki bu yoğunluk başlangıçtaki planlamanın genişletilmesine ve serbest bildiri oturumlarının üç ayrı salonda yapılmasına yol açmıştır. Bilim kurulunun özverili çalışmaları sonucu belirlenen 71 adet bildiri 15 ayrı oturumda sunulmuş ve ayrıca “Trafik Güvenliği ve Eğitim” konu başlıklı panel düzenlenmiştir. 30 ayrı bildiri de poster sunum yapılmıştır. Sempozyumun yanı sıra Bilişim, İletişim, Denetim teknolojileri ve otomotiv sektöründen 30’dan fazla firmanın katılımıyla 3 gün süreli fuar düzenlenmiştir.
Karayolu Trafik Güvenliği Sempozyumunda sunulan tebliğler ile panel ve yapılan tartışmalar sonucunda:
Günlük yaşamımızın vazgeçilmez bir parçası olarak görülen karayolu trafik güvenliğinden etkilenmeyen kişi, kurum ve kuruluş bulunmadığı da göz önünde bulundurularak trafik kazalarının olumsuz olarak toplumu sürekli etkileyen ve terörden çok daha fazla can ve mal kaybına neden olan büyük bir sorun olduğu bütün katılımcılar tarafından kabul edilmiştir. Bu nedenle, "trafikte bir hayat kurtarmanın bütün bir insanlığı kurtarmak olduğu anlayışıyla" hareket edilmesi gerektiği, modern ve çağdaş toplumlarda trafik kurallarına uymamanın övünülecek bir tutum ve davranış olmadığı, aksine, hem bireylere hem de topluma karşı bir saygısızlık içermesi bakımından küçük düşürücü bir davranış olarak kabul edilmesi gerektiği kanaatine varılmıştır.
Karayolu trafik güvenliği konusunda toplumda trafik kültürü ve insan hayatına verilen değerler bütününün trafikte yeniden oluşturulması için gerek sorumlu ve yetkili, gerekse gönüllü olarak bütün kurum, örgüt ve bireylerin ortaklaşa hareket edebileceği platformlar ve çalışma grupları oluşturulmasının ve bu grupların birlikte hareket edebilmelerini sağlayacak koordinasyon kuruluşlarının oluşturulması gerektiği görülmüştür.
Trafik güvenliğinin çok boyutlu bir olgu olduğu ve bu alanda sürdürülecek çözüm odaklı çalışmaların da çok boyutlu olması ve koordine içerisinde yürütülmesi gerektiği kaçınılmaz bir gerçek olmakla birlikte sempozyum boyunca öne çıkan belirli başlı öneriler şunlardır;
1. Taşıma talebini karşılayacak ulaşım altyapısının oluşturulması ve karayolu trafik güvenliğinin sağlanması konusunda gerçekçi, uygulanabilir ve somut hedefler içeren ulusal stratejiler, kısa, orta ve uzun vadeli planlamaları da içeren karayolu güvenlik politikalar belirlenerek buna uygun stratejiler ve bütçeler oluşturulmalı, toplumsal bir konsensüs sağlanmalı ve devlet politikası haline getirilmelidir.
2. Karayolu trafiğini ilgilendiren tüm mevzuat tek başlı bir yapı içerisinde ele alınmalı, Avrupa Birliği mevzuatı dikkate alınarak konuyla ilgili sivil toplum örgütlerinin görüşleri alınmalı ve bu alanda politikalar oluşturulurken toplumsal fayda ön planda tutulmalıdır.
3. Ulaşım politikaları ulusal ve uluslararası düzeyde ele alınarak saptanmalı, Karayolu, Denizyolu, Havayolu, Demiryolu, Boru Hatları vb. ulaşım sistemleri arasında koordinasyon sağlanarak kombine taşımacılık devreye sokulmalıdır.
4. Kent içi ve kent dışı ulaşım anlayışı sübjektif, günübirlik ve çok parçalı çözümler yerine, ihtiyaçları karşılayabilen, geleceğe yönelik ve bilimsel unsurları içeren nitelik taşımalı, özellikle kent merkezlerinde toplu taşıma sistemleri özürlü ve engellilerin ihtiyaçlarına da gerçekten cevap verebilmeli, ulaşım rahatlığı ve konforu esas alınarak kullanım açısından cazip hale getirilmelidir.
5. Elektronik denetleme sistemleri, çok fonksiyonlu radar cihazları ve benzeri teknolojik sistemlerin denetleme hizmetlerindeki yoğunluğu ivedilikle artırılmalıdır.
6. Kaza analizlerinin, mühendislik, psikoloji gibi farklı disiplinlerden gelen uzmanların da katılımıyla oluşturulacak gruplarca ve kazanın oluşmasına etki eden tüm veriler dikkate alınarak yapılması için gerekli sistem oluşturulmalıdır.
7. Trafik kültürünün ve güvenliğinin sağlanması amacıyla ulaşım ve trafik eğitimi-öğretimi daha aktif bir yapıda sürdürülmeli, küçük yaşlardan itibaren kişileri etkisi altına alacak ve yaşam boyu sürecek bir yapıya kavuşturulmalı genel bütçeden de pay ayrılmak suretiyle tek bir elden hazırlanacak görsel uygulamalarla geliştirilmeli, medya aracılığı ile yapılan trafik eğitimleri günün izlenebilir saatlerinde ve tüm kanallarda aynı anda yapılmalıdır.
8. Polis Akademisi ve diğer Üniversitelerimiz bünyesinde 'Trafik Mühendisliği' bölümü açılmalı ve bu bölüme uygun müfredat programları hazırlanmalıdır.
9. Trafik kazalarında önemli bir rol oynadığı bilinen ve mevzuatta öngörülen 0.50 promil seviyesindeki yasal sınırın bile kaza yapma oranını 2-5 kat artırdığı yapılan çalışmalarla da ortaya çıkan, trafikte alkol kullanımı konusu, bilimsel araştırmalar ve dünyadaki eğilim paralelinde yeniden ele alınmalıdır.
10. Karayolu trafik güvenliği konusunda düzenli ve ülke çapında yaygın katılımlı seminer ve sempozyumların bütün kurum ve kuruluşlarca desteklenmesi, her yıl sorumlu, yetkili ve gönüllü kuruluş ve bireyleri aynı çatı altında toplayabilecek organizasyonların geleneksel bir anlayış içinde sürdürülmesinin yararlı olacağı sonucuna ulaşıldığı görülmüştür.
Düzenlediğimiz sempozyum hakkında şu ana kadar yapılan olumlu geri dönüşler, 2011 yılında, uluslararası seviyede bir sempozyum düzenlemek için bizleri motive etmektedir. Bu konuda gerekli çalışmalara başlayacağımızı şimdiden bildirirken bu sempozyum ve fuarın gerçekleşmesinde emeği geçen ve katılımlarıyla bizlere güç veren kurum, kuruluş, firma ve kişilere teşekkür ediyor ve sempozyumun ülkemiz trafik güvenliğine katkı sağlamasını diliyoruz.

SEMPOZYUM DÜZENLEME KURULU

 

BASIN AÇIKLAMASI

MOTOSİKLET ÖZGÜRLÜKTÜR

Baharın kendini iyice hissettirdiği şu günlerde, sokağa çıkmak, pikniğe gitmek için motorlu araçlara ihtiyacımız daha da artmaktadır. Gerek otomobil, motosiklet veya gerekse bisiklet kullanarak ya da yaya olarak gezmek dolaşmak istiyoruz.

Böyle güzel bahar günlerinin vazgeçilmez araçlarından biri de motosiklerdir.
Şehir içinde olsun, köylerde olsun, hem eğlenceli bir gezi, hem de iş bitirmek açısından elverişlidir.

Nevarki; Bu güzel araçla yapılan seyahatler kuralsız davranışlarla, acelecilikle feci kazalara sebep olmaktadır.

Trafikte; güvenli sürüş , trafik kurallarının aynen uygulanmasını gerektirir.

Öyle ki; güzel bir güne heyecanlı ve sakin başlayıp, onu hüsranla sona eren bir gece ile bitirmek ne kadar azap vericidir.

Her gün yollarda karşılaştığımız motosiklet sürücülerinin yaptıkları hataların araç kullananlardan çok daha fazla olduğunu dikkatle izlemekteyiz.
Kullanımı kolay, az yer işgal eden ve her yere girebilen bu araçlarla iş hayatı da kolaylaşmaktadır.
MOTOSİKLET RUH ÖZGÜRLÜĞÜDÜR.
Türkiye Trafik Güvenliği Vakfı; bu günlerin yaşamında önemli yeri olan motosiklet kullanımına dikkat çekmek istemektedir.

Başta şehir içinde pizza motoru diye adlandırılan hazır yiyecek dağıtım motosiklet kullanıcıları olmak üzere, gezinti maksadıyla da olsa trafiğe çıkan sürücüler ve özellikle köylerde yaşayan gençlerimizi uyarmak istiyoruz.

Öncelikle A2 sınıfı ehliyetlerinizi alınız,
Başınıza uygun KASK takmadan yola çıkmayınız,
Hareket halindeki araçların sağ taraflarından geçmeyiniz,
Yolda zig zag çizmeyiniz,
Hız kurallarına mutlaka uyunuz,
Asla kaldırımlarda sürmeyiniz,
Hareket halindeki 2 aracın arasından geçmeyiniz,
Köyyollarında araç az diyerek hızlı motosiklet kullanmayınız.

Yiyecek ve kargo dağıtımı yapan şirketlerin sorumlularının da:

Ehliyetsiz motorsiklet kullandırmamaları,
Trafiğe çıkarken KASK takılmasını kontrol etmeleri,
Gidiş-gelişlerde sürücüyü zaman ile sınırlamamaları, gerekmektedir
.
Motosiklet sürücülerinin ve motosikletle iş yapan işletmelerin sürekli denetlenmesi için;

İl Emniyet Müdürlüğü Trafik Denetleme Şube Müdürlüğü, ve Esnaf ve Sanatkarlar Odası’na büyük görevler düşmektedir.
Basın mensuplarının bu konuya zaman zaman dikkat çektiklerini görüyor ve umutlanıyoruz.

Ayrıca; Fahri Trafik Müfettişlerinin de konuya özel ilgi ve duyarlılık göstererek kazaların azaltılmasına yardımcı olacaklarına inanıyoruz.

DUYURU

19 KASIM 2010 tarihinde Gaziemir’de Yahya Kemal Beyatlı İlköğretim Okulunda törenle başlatılan 2009-2010 Eğitim Yılı “Hareketli Derslikli Trafik Eğitimi” çalışmalarına okulların
22 Ocak 2010 tarihinde yarı yıl tatiline girmesi sebebiyle ara verilmiştir.
Böylece 19 Kasım 2009 dan 22 Ocak 2010 a kadar 7 ilköğretim okulunda 228 sınıfta, 7 bin 252 öğrenciye trafikte ömür boyu hayatta kalma dersleri verilmiştir.

BASIN DUYURUSU

Tarih : 19.10.2009

Öğrenci servis araçlarının yaşı 10 ile sınırlansın

· Türkiye Trafik Güvenliği Vakfı Başkanı Ekrem Bulgun, okul servis araçlarının üst yaş sınırının 10 olması gerektiğini söyledi. Bulgun, Büyükşehir Belediyesinin İzmir’de bu uygulamayı başlatmasını istedi.

Geçtiğimiz günlerde Makina Mühendisleri Odası İzmir Şube Başkanı Mehmet Özsakarya tarafından yapılan açıklamaya Türkiye Trafik Güvenliği Vakfından da destek geldi. TTGV Başkanı Ekrem Bulgun: “Öğrenci servisleri olarak kullanılan araçların yaş sınırının eskiden olduğu gibi yine 10 ile sınırlanmasını ve İzmir’de bu uygulamaya başlanmasını istedi. Ekrem Bulgun yaptığı açıklamada şöyle dedi;

“Bilindiği üzere Ulaştırma Bakanlığı 17.09.2009 tarihinde Okul Servis Araçları Hizmet Yönetmeliğinde değişiklik yaparak, bu araçlardaki yaş sınırını 20’ye çıkarmıştır. Yine bu değişikliklerle; taşıtların yaşı, emniyet kemeri bulundurma zorunluluğu, rehber personel bulundurma zorunluluğu, yetkili mercilerce belirlenen okul servis ücretlerine uyma zorunluluğu, zorunlu hallerde servis ücretinin iadesi, Yönetmeliğe aykırı davranışlarda şikayet müessesesi gibi hükümlerin taşımalı eğitim açısından yürürlük tarihi 1 Ocak 2010’dan, 1 Temmuz 2010 tarihine ertelenmiştir.

Vakfımız yapılan değişikliklerin servis taşımacılığında can ve mal güvenliği açısından ciddi sorunlara yol açacağı görüşünü paylaşmaktadır. Yönetmelik ivedilikle değiştirilmelidir. Ancak bu değişiklik oluncaya kadar İzmir Büyükşehir Belediyesinden kentimizde, yetkisi dahilinde olan 10 yaş sınırlamasını başlatmasını talep ediyoruz.

5216 Sayılı Büyükşehir Belediye Yasası’na göre Büyükşehir Belediyesi sınırları içerisinde çalıştırılacak toplu taşıma araçlarının ruhsatlandırılması, güzergahlarının belirlenmesi ve araçların teknik standartlarının tespit edilmesi yetki ve sorumluluğu Büyükşehir Belediyelerine verilmiştir.

İlimizde gerçekleştirilen okul servis araçlarındaki toplu taşımacılığın daha güvenli ve konforlu gerçekleştirilebilmesi amacıyla İzmir Büyükşehir Belediyemizin okul servis araçlarındaki üst yaş sınırını 10 olarak belirlemesini, rehber personel ve sürücülerin teknik eğitimden geçirilmelerinin ve psikoteknik yeterliliğe haiz olmalarının sağlanmasını talep ediyoruz. Büyükşehir Belediyesinin, çocuklarımızın can güvenliğinin ve kentimizin trafik güvenliğinin sağlamasında duyarlılık göstereceğine inanıyoruz.”

• Kent içi ulaşım sorunları
• Kent içi ulaşımda çözümler,
• Otopark sorun ve çözümleri
• Yaya-Bisiklet sorun ve çözümleri olmak üzere 4 adet arama konferansı gerçekleştirmiştir.

• “Geçmişten Geleceğe İzmir’de Ulaşım” adlı kitap Yerel Gündem 21 tarafından bastırılmıştır.

• İzmir toplu ulaşımı,
• Ulaşım ve otoparklar,
• Ulaşımda dönüşüm,
• Toplu ulaşım,
• Aliağa-Menderes tanıtımı,
• Arama konferansı sonuçları,(Sorunlar konulu)
• Ulaşım-Otopark sorunları ve çözümler,
• Arama konferansı sonuçları (Çözümler konulu)
• Geçmişten geleceğe İzmir de ulaşım,
• İzmir’in bütünleşik ulaşım çalışmalarına stratejik bir
  yaklaşım
  adını taşıyan yukarıdaki kent konseylerin katkı sağlamıştır.

• Habitat+5 hazırlık toplantısı 2001, ODTÜ Ankara
• STK Fuar ve Sempozyumu, 2001,
• 2. STK Fuar ve Sempozyumu, 2002,
• Bursa 2. Kadın Etkinlikleri Sergisi(Engelli Ulaşımı)2003,
• 3. STK Fuar ve Sempozyumu, 2003,
• 4. STK Fuar ve Sempozyumu,2004,
• TRODSA 4. Trafik ve Yol Güvenliği Kongresi, 2007

Araştırma

• EÜ Edebiyat Fakültesi Psikoloji Bölümüyle; Araçların yayalara verdikleri zararlara karşı, kişilerin verdiği tepkilerin ölçülmesine yönelik “Öfke Kontrolü” araştırması yapıldı. Katılımcı sayısı 283
• 
  Uygulanan Eğitim projeleri
  
  1. “Hareketli Derslikle Trafik Eğitimi” uygulaması. 1999-2000- Eğitim yılından 2008-2009 eğitim yılına kadar, 194 ilkokul da 3476 sınıfta 108.929 öğrenciye “trafikte hayatta kalma” eğitimi verilmesi.
  2. Ege Üniversitesi Edebiyat Fakültesi Psikoloji Bölümüyle gerçekleştirilen: ESHOT otobüs şöförlerine yönelik,”psikolojik uygulamalar ve eğitim”.2008
  Katılımcı sayısı 1610
  
  Katkı sağlanan Toplantılar:
• İzmir Büyükşehir Belediyesi Sağlıklı Kentler Projesine katılım.
  EXPO 2015’in İzmir’de yapılması için kurulan: “EXPO 2015 İzmir için Halk Odaklı Çalışma Grubu” na katılım.
• EXPO 2015’in İzmir’de tanıtımı için yapılan hazırlıklar bağlamında BİE delegelerine; konakladıkları Crowne Plaza’dan Kültürpark’a kadar olan güzergah üzerinde EXPO 2015 üniformalı bisikletlerle refakat edilmesi,
• Şehir içinde ve dışında; İzmir Bisiklet Derneği’yle, “bisikletin önemi ve ulaşımda kullanılması” amacına yönelik, tanıtım gezileri yıl boyunca her hafta ve yaz geceleri yapıldı.
• İzmir Kalkınma Ajansı’nın "2009-2013 İzmir Bölgesel Gelişme Planı" projesine katılım